湊齊“碳中和”王炸，江蘇還缺一張王牌
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蘇商會
2021-04-26 17:15 -
文：
陳芝超
如今，“碳中和”風口正呼嘯而來。當中國向世界喊出“2030年碳達峰，2060年碳中和”的口號時，這一跨度三十年的重大戰略任務，釋放的信號到底是什么？
1709年，當一位名叫亞伯拉罕·達爾比的英國金屬工匠成功發明了利用煤炭煉鐵的技術時，他或許不會想到，這一發明讓人類就此進入了煤炭時代，而得益于煤炭，“日不落帝國”就此冉冉升起。
一百多年后，在賓夕法尼亞州的西部，美國人特雷爾鉆探了世界上第一口油井，他同樣也猜不到，世界能源格局會在一個世紀后發生巨大的變革，而石油掛鉤美元，美國由此掌握著世界經濟的話語權。
如今，“碳中和”風口正呼嘯而來。當中國向世界喊出“2030年碳達峰，2060年碳中和”的口號時，這一跨度三十年的重大戰略任務，釋放的信號到底是什么？
能源變革！
盡管已是風口，但“碳達峰、碳中和”對太多人來說，仍是一個新名詞，其背后反映的氣候與環保問題常常因為太過宏大，而被置于邊緣，無人問津。值得慶幸的是，中國已為其規劃了發展藍圖。那么，作為能源消耗與利用大省，風口之下的江蘇成色幾何？
本文試探討以下三個問題：
1、最強風口”碳中和“到底是什么？為什么“碳中和”是彎道超車的最佳機遇？
2、發力“金山銀山”，經濟大省江蘇成色幾何？
3、減碳趨勢下，江蘇制造業變革有戲嗎？
最強風口背后 經濟角力的另一面
“碳中和”，這一來源于《巴黎協定》里的專業術語如今正在成為家喻戶曉的年度熱詞。
嚴格意義上來說，人們對“碳中和”的概念仍存在一定的誤區，僅僅停留在“碳中和是應對氣候變化的舉措”這一層面上其實并不能準確地理解中國高喊這一口號的重要意義。自上世紀七十年代開始，“氣候問題”已成為各國政治與經濟角力的重要議題之一，在一系列公約協定與相關研究的框架下，各國所形成的普遍共識是——解決氣候問題的核心在于控制溫室氣體的排放，而這一過程的達成基本上會經歷三個階段：碳達峰—碳中和—溫室氣體中和。
關鍵問題是，由于各國經濟發展的差異性，不同國家的起跑線并非相同。比如發達國家作為工業革命的發軔地，已經率先嘗到了發展的甜頭，歐美大部分國家已在2010年前實現了碳達峰。換言之，從碳達峰到碳中和，發達國家一般會有40—70年的過渡期，但中國卻提出了“2030年碳達峰，2060年碳中和”的三十年目標，在這一緊迫的日期內，壓力可想而知。
但排放權即發展權，“碳中和”對中國經濟發展提出了更高的要求，因此強調“碳中和”并不僅僅是一句政治正確的口號式話語，也并不是一個簡單的環保問題。對中國而言，“碳中和”是中國經濟實現彎道超車的重要機遇。
一方面，發力“碳中和”是現實的必然。改革開放四十多年以來，中國經濟快速發展的另一面是工業大國產能的嚴重落后。“微笑曲線”下，“世界工廠”形成了“兩頭在外”的低端制造模式，供給側改革因此成為經濟轉型發展的重要抓手。而“碳中和”聚焦工業、建筑業、交通業的碳排放量，即對產業上下游提出了轉型升級的高要求，這意味著落后產能將退出歷史舞臺。
同樣值得注意的是，“碳中和”對風頭正熱的“新基建”拉動作用也不容小覷。在能源結構調整的背景下，以風電、太陽能、核能為代表的基礎能源將反哺新一輪的“新基建”熱潮，這一對基礎設施的升維，將促進每個城市、每個企業、每個人的需求擴容，進一步拉動內循環。
另一方面，“碳中和”并不是“風口上的豬”。與石油相似，新能源正成為大國博弈的重要工具。眾所周知，中國是能源消耗大國，但卻并非能源富國，在資源的匱乏下，中國成為全球最大的石油進口國。因此，新能源能有效減少中國對外資源的依存，并促進應用端的新一輪技術革命，帶動新能源汽車等產業的飛速發展。
由此不難看出，提出“碳中和”的目標并不是偶然，其中暗含著一個清晰的發展邏輯。而在這一邏輯下，大到一個國家，小到城市中的每個人，“碳中和”其實與你我息息相關：
碳中和——能源結構轉型——供給側改革，需求側革新——減少對外資源依存度，提升技術創新能力——邁向高質量發展，提升國際話語權。
發力“金山銀山” 江蘇打出三張王牌
比爾·蓋茨曾在新書《氣候經濟與人類未來》中這樣預言：“氣候變化將是未來10~20年內的灰犀牛，能夠意識到并做出反應的永遠是極少數。”
經濟大省江蘇就是“極少數”中的一位。“作為經濟大省，我們要堅定不移推進產業結構和能源結構調整，實現減污降碳協同效應，努力在全國達峰之前率先達峰。”在去年年底召開的江蘇省委十三屆九次全會上，省委書記婁勤儉顯得底氣十足。
不止是江蘇。近幾個月來，從中央到地方，各地相繼推出“綠色政策”，聚焦供給端與消費端，主要的舉措無非是圍繞節能減排、能源替代與完善碳交易市場與碳技術三大方向。
“工業大省”的標簽下，江蘇能源轉型幾乎時不我待。盡管從2016至2019年這四年間，江蘇碳排放強度累計降低18.2%，并提前完成國家下達全省“十三五”目標。但與全國相比，基于歷史與區位因素，長期以來，江蘇產業結構偏重、能源結構偏煤，這是江蘇經濟結構的一大痛處。
以“一九定律”為例，該定律認為要實現碳中和，化石能源和非化石能源的消費比例應該在1:9左右，但目前江蘇省的情況是9:1。
在這樣“高碳”的基本格局上，對于蘇大強來說，實現“碳中和”的目標似乎依舊任重道遠。
上下同欲者勝，聚焦“金山銀山”，為了率先實現“碳達峰”，邁向“碳中和”，江蘇打出三張“王牌”，究竟成色幾何？
第一張牌，聚焦工業減排，轉型為王成生存邏輯。2020年10月19日，江蘇省發改委發布對鋼鐵企業實施超低排放差別化電價政策，這一政策表明政府正在通過價格手段引導鋼鐵行業超低排放，實現全流程、全過程環境管理。差別化電價只是一角，卻加快了以鋼鐵行業為代表的重工業轉型的步伐。而實際上，在此之前，在江蘇“環保風暴”下，一系列低能效、高排放的企業遭到整治、重組、關停等，并逐步被淘汰。當適者生存，“轉型者為王”成為工業發展的新邏輯，為了轉型，以綠色工廠、綠色車間、綠色園區為突出特征的綠色制造正成為新的沿海沿江風景線。
南鋼集團“工廠花園”
第二張牌，布局“市場+技術”，放大減碳乘數效應。去年年底，全球首家以“碳中和”命名的研究機構——長三角碳中和戰略發展研究院于南京成立。該研究院由南京市政府聯合東南大學等有關方面共同組建，將促進碳中和技術成果轉化和推廣應用。除此之外，針對碳交易市場，近日，江蘇省首單“碳中和”綠色債券落戶南京，以資本為牽引，從金融領域扶持相關企業發展，放大碳中和的乘數效應。
第三張牌，尋求能源替代，向海而行向光而生?；茉聪南?，其中電力是碳排放的主要行業之一。而在“去煤化”大勢下，太陽能、風能、水能乃至核能與氫能發電被寄予重望。在江蘇鹽城、南通等地，迎風矗立而起一座座海上風機，正釋放出巨大的動能。數據顯示，“十三五”期間，江蘇新能源裝機容量增長4倍，年均增速達32.9%。截至去年底，江蘇全省新能源總裝機容量達到3231萬千瓦，其中，風電裝機容量1547萬千瓦，光伏裝機容量1684萬千瓦。
工業減排、“市場+技術”、尋求能源替代，“碳中和”風口下，江蘇在亮出”三張王牌“的同時，還缺一張牌才能湊成王炸。
合縱連橫優術 江蘇制造集體破題
春江水暖鴨先知。沒有人比企業更易敏銳地感知到風口的到來。而搶灘“碳中和”風口，江蘇手握的最后一張牌就是江蘇的制造業企業。
破題“碳中和”，并非是一日之功。對于受直接影響的實體經濟而言，生產端不僅需要做到節能減排，整條產業鏈上下游也必須做到“力出一孔”，涉及多方利益，因此復雜程度可想而知。橫亙在其中的第一個難點就是資金。對此，央行行長易綱就曾公開表示：“對于實現碳達峰和碳中和的資金需求，規模級別都是百萬億人民幣。”百萬億人民幣從哪里來，又到哪里去？當政府資金只能覆蓋一小部分時，考驗制造業企業的是如何有效利用市場彌補資金空缺。
第二個難點，則是技術。無論是能源消耗行業“綠色工廠”體系的建立，抑或是風、光電能的傳輸與儲存......無技術幾近寸步難行。
毫無疑問，這是一場上下求索之路。但手握”王牌“的江蘇，正憑借江蘇制造業企業的“合縱連優術”之道，在碳中和的這片江湖上，走在了最接近風口的地方。
正如上文所說，實現“低碳”需要產業上下游的力出一孔，在“合縱”下抱團取暖，充分發揮產業協同效應。以大全集團與雙良節能的戰略合作為例，兩大行業實力龍頭的牽手聯姻既是雙方綠色理念的同向而行，也奏向了多領域合作的前奏。據悉，雙方將努力打造新能源、電氣、綜合能源管理等領域的供應鏈合作典范，在光伏電池、組件、電站領域建立緊密合作關系。
雙良集團與大全集團達成戰略合作
除了“合縱”，更需打破區域壁壘，各展所長，在跨界合作中實現“連橫”。這一點在協鑫能科上便有所體現。近日，協鑫能科發布了移動能源轉型戰略，并與中國領先的私募股權投資基金管理平臺之一中金資本簽署戰略合作協議。這種以資本合作的模式，一方面資本方可以獲得可觀的投資收益，另一方面協鑫將在移動能源投資領域占據先發優勢。
協鑫集團董事長朱共山
當然，無論是“合縱”，亦或是“連橫”，從本質上來說仍是向外突圍，但更多的江蘇制造業選擇刀刃向內、苦修內功，這份向內的“優術”之道也為各行業加快轉型提供了合理的方法論。
例如，下游能源消耗“碳排大戶”們正在積極打造綠色生態，以沙鋼、南鋼、中天鋼鐵等為代表的老牌鋼企正轉變姿態、輕裝上陣。2018年，沙鋼引進美國紐柯技術并結合自主創新建成了亞洲首條超薄帶生產線，實現了工業化生產。如今這條綠色生產線正賦能沙鋼減排降耗。“要實現高質量綠色發展，首先從綠色制造方面入手，從源頭上減少污染排放、降低能源消耗。”沙鋼集團董事長沈彬如是說到。立足綠色制造，南鋼則將企業融于城市之間，與城市共生共榮。近年來，南鋼累計投入80多億元用于環境提升、綠色發展，并以打造“工廠花園”的理念對長江沿岸進行造林覆綠。
沙鋼集團
值得一提的是，“碳中和”風口下，“十四五”期間的江蘇仍將有一批重大項目將陸續開工，備受關注的一大疑問是如何平衡增長與碳中和目標間的關系？這一難題下，中天鋼鐵南通公司給出了自己的答案。為走在“碳中和”前列，中天鋼鐵先后多次實施工藝改造提升、裝備技術升級、新能源利用等各項舉措，如投運長江流域首艘千噸級純電動貨船、并網投用光伏發電項目等。中天鋼鐵集團董事局主席、總裁、黨委書記董才平對實現“碳達峰”信心滿滿，他表示，力爭提前5年，于2025年前實現碳達峰。
中天綠色精品鋼項目項目鳥瞰圖
除工業企業外，在城市化浪潮下，建筑碳排放同樣是值得關注的議題。相關數據顯示，計及間接排放，建筑二氧化碳排放約20%，正因與工業企業同屬碳排放的“高貢獻者”，建筑行業的綠色革新至關重要。但既要提高住宅質量，又要節能減排，這一悖論下難以做到兼顧。如何做到兩全其美？在前不久剛剛結束的“2021（第15屆）蘇商領袖年會”上，達?？毓杉瘓F董事局主席、南通四建集團名譽董事長耿裕華對這一問題提出了自己的看法，他表示：“建筑企業一定要以科技為先導，走綠色化、工業化、信息化、數字化、生態化、運維智能化、智慧化的發展之路，大力推廣綠色建筑和智能建造，推動綠色建筑、超低能耗建筑、智慧建筑、健康建筑等融合發展，這是大勢所趨，是歷史的必然。”
而回歸到上游的清潔能源領域，如果說工業與建筑行業面臨轉型，而以光伏為代表的產業則迎來了新的發展機遇。這一發軔于歐洲的產業，在世紀之初就已呈現出火熱之狀。但彼時，主戰場并不在中國。而在近年來，隨著政府大規模的光伏補貼政策，中國光伏產業逐漸崛起，并突破“卡脖子”困境。據華泰證券相關研究表明，中國的光伏產業鏈已在世界占據有利地位，這一結論僅從南通啟東的一家企業——林洋能源的發展速度中便可得到印證。
據蘇商全媒體不完全統計，2021年以來，林洋能源以項目為抓手，加快光伏建設布局，進度飛速。江蘇的連云港與泗洪，山東的濱州、安徽的宣城與馬鞍山，河北的保定......林洋的身影遍布華東、華北，而在光伏平價時代與碳中和的疊加機遇下，以林洋能源為代表的企業將大有可為。
連云港灌云永貫98MW光伏發電項目
碳中和：人類命運共同體
“是什么使得美國無以計數的城鎮的春天之音沉寂下來？”美國科普作家卡遜曾發出這樣的世紀之問，如一聲吶喊，叫醒了沉睡在工業革命美夢中的美國人，“碳中和”的意義也正在于此，而我們發現，越來越多的江蘇企業正走在行穩致遠的道路上。
在剛剛結束的博鰲亞洲論壇2021年年會上，圍繞“碳達峰、碳中和”議題，論壇之上傳來江蘇實業家的最強音。在天合光能股份有限公司董事長兼首席執行官高紀凡看來，一個新的時代正在到來：“現在世界正處于能源變革關鍵期，從化石能源走向以新能源為主的新型能源體系，需要構建一個以光伏為主體，風能、儲能、氫能及智慧能源互聯網協調發展的無碳新能源時代。”
遠東控股集團創始人、董事局主席、黨委書記蔣錫培同樣發表了相似的觀點：“碳達峰、碳中和還將重構整個制造業，中國的所有產業將從資源屬性切換到制造業屬性，這就意味著產業鏈上的每一個環節都要實現碳中和，產業鏈將會形成一個新的標準。”
新標準之下，需要闖關的不僅僅只是制造業。這場從黑色到綠色的創新革命，其實并不是一個宏大的議題，而是關于人類選擇怎樣的未來的話題。重申“碳中和”的重要性，并不僅僅需要國家政策的規劃與企業的轉型變革，更需要個人重新審視與自然的關系，因為很多時候，一切的危機往往出于人類自身的傲慢與無知。
參考資料：
遠川研究所：《“碳中和”背后的中國能源大三角》
經濟觀察報：《碳中和：人類選擇的未來》
群眾雜志：《碳達峰、碳中和目標愿景，對江蘇發展意味著什么》
騰訊研究院：《碳中和：到底是什么，究竟怎么做？》
江蘇經濟報：《碳達峰、碳中和未來已來 江蘇準備好了嗎》
信達證券：《碳達峰和碳中和：內涵、趨勢與投資機會》